Bus Kota Eolo : Teknologi Listrik oleh Krassi Dimitrov

Eco Factor: bus zero-emission dengan tenaga motor listrik.

Konsep Bus kota Eolo di desain oleh Krassi Dimitrov yang tidak hanya  untuk mengurangi emisi di jalan raya dengan pemakaian motor listrik, tetapi juga membersihkan toxin yang biasanya dikeluarkan oleh kendaraan berbahan bakar konvensional.

Bus Eolo mempunyai 4 roda yang masing masing rodanya digerakkan oleh motor listrik dari baterai nano-titanium anoda. Motor juga dilengkapi filter pembersih material dari udara.

Via: Tuvie

Mobil Teknologi Hybrid Honda siap Meluncur

Honda memperkenalkan prototipe mobil hibrida listrik (Hybrid Electric Vehicle: HEV) dengan mesin bensin dan motor listrik terpisah di depan, plus dua lagi di belakang.Menurut techon.nikkeibp.co.jp, tujuan Honda menciptakan sistem ini agar performa mobil setara bila menggunakan mesin V-8 namun konsumsi bahan bakar sama dengan mesin 4-silinder segaris. HEV adalah prototipe yang  dibuat berdasarkan pada model Accord untuk pasar Amerika Utara.

Sistem hibrida HEVm ini, mesin bensinnya dipasang melintang di depan dan berhubungan dengan motor listrik (di depan) melalui transmisi dobel kopling (dual clutch transmission/DCT) 7-percepatan hasil pengembangan langsung Honda.

Dua motor listrik di belakang mempunyai tenaga yang sama, ditempatkan di bagian tengah aksel, yang menghubungkan ban kanan dan kiri.

Mode Kerja

Ketika HEV mulai bergerak atau jalan pelan, tenaga penggeraknya berasal dari motor listrik di belakang. Ketika tenaga dibutuhkan bertambah, motor listrik depan berfungsi. Makin besar tenaga dibutuhkan, giliran mesin bensin kemudian ikut bekerja.

Untuk mengontrol motor listrik, Honda menggunakan fungsi Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) yang diperkenalkan pada pada 2004. Alokasi tenaga penggerak untuk dua roda belakang disesuaikan dengan kondisi kerja mobil melalui dua motor belakang. Karena itulah Honda menyebut sistem hibrida baru ini dengan “SH-AWD bertenaga listrik”.

Contohnya, ketika HEV berbelok ke kanan, mobil digerakkan oleh (1) motor listrik roda belakang kanan. Selanjutnya, motor listrik roda belakang kiri (2) dan motor listrik roda depan (3) diarahkan berputar ke belakang atau bisa juga sama-sama ke depan. Dengan cara ini gaya oleng (yaw) bisa dikontrol, mobil pun jadi lebih gampang berbelok ke kanan.

Daur Ulang Energi

Selanjutnya, dengan teknologi ini, memungkinkan pula mengisi baterai dengan listrik hasil  daur-ulang langsung oleh motor listrik roda belakang kanan yang berputar ke arah belakang (regenerasi).

Pada SH-AWD yang dimasih digunakan Honda saat ini, tenaga mesin dipindahkan ke belakang melalui as kopel. Alokasi tenaga untuk roda belakang diatur oleh komponen ini. Untuk versi sekarang, langsung oleh motor listrik yang dipasang pada kedua roda belakang.

HEV menggunakan mesin bensin V6, 3,5L injeksi langsung. Tenaga yang dihasilkan motor listrik depan 30 kW atau lebih tinggi. Masing-masing  dua motor belakang bertenaga 20 kW atau lebih besar lagi. Honda juga memasang kopling antara dua motor. Sumber listrik adalah baterai lithium-ion yang bisa diisi buatan Blue Energy Co., Ltd.

Mobil Listrik Commuter Honda Micro dengan Joystick

Honda telah memperkenalkan lagi beberapa konsep mobil masa depan terbaru mereka pada perhelatan Tokyo Motor Show 2011 yang ke-42. Dan salah satunya adalah konsep Honda Micro Commuter yang akan dibahas kali ini. Mobil masa depan ini bergerak dengan tenaga listrik dan memiliki ukuran yang bisa dibilang sangat kecil untuk ukuran city car, Honda Micro Commuter 

 

  

Honda Micro Commuter didesain untuk  menyajikan suatu pengalaman bermobil yang yang tak terlupakan, dan menumbuhkan hubungan apik antara pengemudi dengan mobilnya. Tak mau kalah dengan Toyota Fun Vii dengan body touchscreen nya, Honda Micro Commuter memiliki fitur bodi dengan kemampuan yang hampir menyerupai mobil konsep dari Toyota tersebut. Kemampuan yang dimaksud adalah, kemampuan Honda Micro Commuter untuk mengubah corak bodinya dengan mudah.

Untuk interiornya anda bersiap-siaplah untuk terkejut. Honda membuang jauh-jauh roda kemudi yang selama ini selalu digunakan sebagai pusat kendali mobil dan menggantinya dengan joystick.  Yang unik lainnya adalah, adanya space khusus diantara kursi pengemudi dengan pintu yang bisa digunakan untuk menyimpan Motor Compo yaitu sebuah skuter elektrik. Selain itu baterai pada skuter ini bisa juga digunakan sebagai sumber tenaga untuk gadget-gadget yang menyediakan port USB. Konsep ini tercipta berkat kerjasama antara Honda dengan automobile R&D centers.

motor skuter mini ada dibelakang mobil Honda Mikro untuk cadangan apabila jalan macet

motor

tampilan hiasan bodi mobil bisa dirubah  dengan komputer di mobil 

Mengintip Pembuatan Mobil Listrik Super, Dahlan Iskan

 Produksi mobil listrik canggih yang digadang-gadang setara dengan Ferrari oleh Menteri BUMN Dahlan Iskan sudah berjalan beberapa hari.
Produksi mobil tersebut terus dikebut hingga berakhir pada 31 Juli dan segera diluncurkan pada 17 Agustus 2012.
Rumah modifikasi mobil yang kebagian membuat bodi mobil itu adalah bengkel yang bermarkas di Yogyakarta.

Sports Car Listrik Indonesia Mirip Lexus 2054

Foto-foto mobil yang masih dikerjakan bodinya itu sepintas seperti Lexus 2054 dalam film futuristik “Minority Report” yang dibintangi Tom Cruise pada 2002.

Sports car ini memiliki atap mengkurva dan rumah roda gemuk. Ban profil tipis nan lebar plus velg lebar khas sebuah sports car. Menurut seorang sumber mobil listrik mewah ini memiliki kecepatan 220 Km per jam.

Prototype mobil mewah itu merupakan rancangan salah satu “putra petir” (sebutan insinyur pembuat prototype mobil listrik nasional) yaitu Danet Suryatama. Pria berdomisili di Jogjakarta ini lulusan ITS dengan gelar doktor dari Michigan USA.

Danet berpengalaman sebagai engineer di pabrikan Chrysler lebih dari 10 tahun. 

Rumah modifikasi yang sudah tersohor memenangi berbagai kontes modifikasi itu sendiri memiliki 2 bengkel di tempat yang berbeda, dimana setiap bengkel (rumah modifikasi) memiliki fungsi berbeda.

Rumah modifikasi pertama adalah yang terletak di jalan Kabupaten, Yogyakarta. Rumah modifikasi itu untuk membuat mobil custom (atau modifikasi mobil eksterim).

Para pelanggan bermodal besar biasanya dialihkan ke sana untuk mendapatkan hasil modifikasi yang memukau.

Penggila modifikasi roda empat di DIY Yogyakarta biasa menyebutnya rumah custom Kupu-kupu Malam. Bengkel tersebut biasa memodifikasi mobil bagi mereka yang memiliki kocek tebal. Karena sekali memodifikasi mobil biasanya minimal ratusan juta harus disiapkan.

Rumah modifikasi Kupu-kupu Malam kedua di Jalan Magelang, Yogyakarta. Nah, bengkel tersebut bukan bengkel modifikasi mobil ekstrim. Rumah modifikasi tersebut hanya sekedar mempermak eksterior, interior, dan variasi mobil. Bengkel kedua ini tidak menerima proyek modifikasi berskala besar.

Jarak antara kedua bengkel sekitar 6 km. Pantauan detikOto, bengkel yang terletak di kedua di jalan Magelang, DIY Yogyakarta tidak sebesar bengkel yang di jalan Kabupaten.

Nah, untuk mobil listrik super Dahlan Iskan sebenarnya dikembangkan di bengkel rumah modifikasi Kupu-kupu Malam di Jalan Kabupaten.

Pembuatan mobil listrik Dahlan Iskan ini benar-benar tertutup dan dirahasiakan. Jangankan projek mobil listrik Dahlan Iskan, proyek mobil biasa yang akan dikonteskan saja benar-benar ditutup rapat oleh pemilik dan pekerja rumah modifikasi Kupu-kupu Malam di Jalan Kabupaten. 

Pembuatan mobil listrik Dahlan Iskan ini benar-benar tertutup dan dirahasiakan. Jangankan projek mobil listrik Dahlan Iskan, proyek mobil biasa yang akan dikonteskan saja benar-benar ditutup rapat oleh pemilik dan pekerja rumah modifikasi Kupu-kupu Malam. Mereka pun tutup mulut ketika ditanya detikOto soal ini.

"Mobil listriknya diproduksi di rumah custom Kupu-kupu Malam di jalan Kabupaten," sahut sumber.

sumber : oto.detik.com

Mobil Listrik lebih hemat daripada BBM

Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahkan Iskan mengatakan masa depan mobil listrik nasional sangat menjanjikan. Selain lebih hemat, kendaraan ini ramah lingkungan. Untuk itu pemerintah mendukung penuh program mobil listrik ini.


Mobil listrik

"Regulasi dan fasilitas didukung penuh. Presiden ternyata sudah lebih dulu menyiapkan mobil listrik nasional ini," kata Dahlan kepada sejumlah wartawan yang satu kendaraan dengan dia usai berkunjung ke pabrik baterai PT Nipress Tbk di Jalan Narogong Raya KM 26, Cileungsi, Bogor, Selasa, 12 Juni 2012.

Pabrik baterai berbentuk Lithium Feroposphat.(LiFePO4 )ini telah berumur 25 tahun yang produksi baterainya sudah mencapai 2 juta per tahun dan 60 % nya di ekspor.Teknologi baterai Litnium Ferro Phosphate ini cocok untuk mobil listrik karena jarak tempuhnya bisa 150-160 kilometer (km) dalam sekali charge (pengisian)

Dengan mobil listrik, Dahlan menuturkan, biaya yang dikeluarkan untuk perjalanan sejauh 10 kilometer hanya sebesar Rp 1.000. Sedangkan kendaraan dengan bahan bakar minyak minimal mengeluarkan biaya Rp 5.000 sampai  Rp 6.000 per 10 kilometer

.

Baterai produk PT Nipress Tbk

"Jadi penghematannya bukan hanya untuk pemerintah, tapi juga masyarakat. Coba Anda hitung, berapa rupiah yang bisa kita hemat dengan mobil listrik ini," ujar Dahlan.
Dahlan Iskan mengatakan telah menyiapkan empat varian prototipe mobil listrik nasional. Empat mobil tersebut sekelas Suzuky Carry, Toyota Avanza, Toyota Yarris, dan Mercedes. 

"Saat ini baru disiapkan prototipe. Belum kepada produksi secara massal," Terutama baterai karena 40 persen komponen mobil listrik ini adalah baterai.  Dana keseluruhan yang disiapkan sebesar Rp 5 Triliun.mobil listrik nasional secara massal akan diproduksi pada periode tersebut sebanyak 10.000 mobil.

PT Pindad, PT Inka, dan PT DI akan bertugas membuat prototipe mobil listrik tersebut sekaligus memproduksinya. Selain menjadi produsen mobil listrik, Indonesia juga akan menjadi produsen motor penggerak. Motor penggerak ini selanjutnya akan digunakan untuk memproduksi mobil listrik. 

4 Putra Petir Pendukung program Dahlan Iskan :

1. Mario Rivaldi. Dia kelahiran Bandung, pernah kuliah di ITB, kemudian mendapat beasiswa kuliah di Jerman. Mario bahkan sudah melahirkan prototipe sepeda motor dan mobil listrik. Saya sudah pernah mencobanya di Cimahi. Mario sangat siap memproduksi mobil listrik nasional. Selama uji coba itu tiga tahun terakhir, Mario bekerja sama dengan LIPI dan ITB.

2. Dasep Ahmadi. Pria kelahiran Sukabumi, lulusan ITB (Teknik Mesin), yang kemudian sekolah di Jepang. Dasep pernah bekerja lama di industri mobil sehingga tahu persis soal permobilan. Kini Dasep mengembangkan industri mesin presisi dan memasok mesin-mesin untuk industri mobil. Dasep sangat siap melahirkan prototipe mobil listrik nasional dalam dua bulan ke depan. Saat ini Dasep sedang mengerjakan mobil-mobil itu.

3. Ravi Desai. Anak muda ini lahir di Gujarat, tapi sudah lama menjadi warga negara Indonesia. Dia lulusan universitas di India dan kini menekuni banyak bidang inovasi. Dia mendirikan D Innovation Center dengan fokus ke energi. Ravi juga menekuni DC dan AC drive dan sudah memasarkannya sampai ke luar negeri. Saat ini Ravi sedang mengerjakan dua contoh mobil listrik nasional dan sudah akan selesai dalam dua bulan mendatang.

4. Danet Suryatama. Anak Pacitan ini setelah lulus ITS melanjutkan kuliah di Michigan, Amerika Serikat. Danet kemudian bekerja di bagian teknik pabrik mobil besar di Amerika Serikat, Chrysler, selama 10 tahun. Danet sangat siap memproduksi mobil listrik nasional. Saat ini, sambil mondar-mandir Amerika-Indonesia, Danet sedang menyelesaikan contoh mobil listrik nasional yang juga siap dikendarai dalam dua bulan ke depan.Sumber : Tempo.co

TAMBAHAN 
Model Baterai Lithium ferrofosfat(LiFePo4) yang lain


evbtech.com

 
metaefficient.com

 

powerstream.com